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在自动驾驶方面本次车展也是展现的舞台
发布时间:2018-11-18 09:17

       对于业界所认为的智能网联同质化问题,颜景辉则认为是现阶段行业普遍的模式,由此引申出智能网联的特殊性。智能网联不仅是车企营销,通过市场的检验,也将促使车企不断挖掘智能网联的亮点,为消费者提供好的服务。
 
  自动驾驶技术停留L2级别
 
  中投顾问此前发布的《2017-2021年中国无人驾驶汽车行业深度调研及投资前景预测报告》曾指出,真正意义上的无人驾驶汽车有望在2020~2025年之间出现。《节能与新能源汽车技术路线图》也显示,到2030年,完全自动驾驶车辆市场占有率将近10%;2035年,无人驾驶产业将迎来大发展,市场规模或达6000亿元;到2050年,市场规模将超过40万亿元。
 
  在自动驾驶方面,本次车展也是展现的舞台。据了解,广汽新能源发布了新车型AION.S。在配置方面,新车将搭载广汽新能源AI系统2.0、AI自动驾驶等功能,新车将在明年4月上市。广汽集团研究院院长王秋景认为,智能汽车将深刻地改变我们的世界,并宣布广汽集团将开放GIVA智能驾驶平台车计划,向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队以及个人,开放广汽智能驾驶平台架构。
 
  比亚迪秦Pro已被预订作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试,同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车,未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。就L3量产计划,百度和比亚迪则计划在3年内实现自动驾驶车辆量产。
 
  任万付表示,自动驾驶是汽车未来的发展方向,但目前仅L2级别可以实现商业化应用,L3级别还在测试阶段,L4级别所需的时间将更长。真锂研究首席分析师墨柯则认为,目前在自动驾驶还处于实验阶段,并不能完全做到。从目前的法律法规的建设来看,如何能够跟上无人驾驶的步伐还是个难题。建议政府的相关管理部门适当地参与到代表企业中,便于及时跟进了解并出台相关地管理办法。
 
  目前智能网联汽车市场仍然处于萌芽期,部分细分市场甚至尚处于空白阶段,蕴藏着巨大的发展潜力。未来智能网联汽车的价值将从发动机、变速箱等机械设备上转移,更多地体现在智能系统上。长期来看,无人驾驶汽车对传统汽车的取代不可避免。根据IHS最新预测,2025年全球无人驾驶汽车销量将达到60万辆,2035年将达到2100万辆,2025~2035年间,全球无人驾驶汽车销量年复合增速为43%。从每年上百场的新车发布会现场,再到各个传播渠道中的新车报道,有关车辆智能网联化的介绍,已经近乎千篇一律。究其原因,目前市面上所谓的智能网联汽车同质化日趋严重。
 
  据《中国经营报》记者梳理发现,尽管各家车企旗下新车搭载的智能网联系统名称不同,但功能却比较类似,大多包含以下功能:语音识别、语音控制、云服务、OTA(空中下载技术)升级、实时地图导航、组队出行、海量曲库以及社交功能等等。
 
  传统车企与谁合作开发智能网联功能?主要还是腾讯、阿里巴巴和百度等互联网公司,其中腾讯和阿里已与国内多家车企达成合作。
 
  以腾讯车联“AI in Car”系统为例,在长安汽车、广汽传祺的新款车型上均有体现。长安汽车发布的全新CS35 PLUS是首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的产品。拥有车友集结、腾讯电台、QQ音乐、腾讯叮当语音等功能;全新广汽传祺GS5在智能方面,主要搭载10.1英寸中控屏幕,集智慧腾讯车联、智能远程助手、虚拟专人领航、超能语音副驾等功能。
 
  

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